新成昆铁路全线通运 创西南地区“三项铺架之最”
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发布时间：2024-03-15 16:40:35
12月26日，新成昆铁路峨冕段正式注册运营，标志着全长915公里的新成昆铁路全线投运，该道路是国家西部大开发重点工程建造项目，发明了西南地区“三项铺架之最”，这中心还包含单条线路铺轨方法数量之最，西南地区当年铺轨量、注册量之最，以及TQI值(轨迹不平顺指数)成都局集团前史之最。
新成昆铁路是“一带一路”建造中衔接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并选用分段建造、分段注册的方法。中铁八局承当了峨米段扩能站前工程1标峨眉至冕宁区间2594片T梁架起使命。线路具有架起线路长、地质条件杂乱、环境保护等级高和线路斜度大等特色。
“新成昆铁路峨冕段是全线地势地质条件最杂乱、建造难度最大的区段，桥隧比达88.6%，线‰，具有坡道大、地道比高级困难。”中铁八局相关担任的人介绍道，该局量体裁衣，选用5种铺架工艺，即1公里以下矮小路基选用PG20铺轨排、针对桥群选用TJ165边架梁边铺轨排、1公里以上长大路基及地道选用CCPGA500直铺机组长轨直铺、长大无砟地道选用T11进行长轨直铺、在新越西地道未贯穿时采纳绕开地道增设越西铺架口展开人工铺轨方法。
2022年1月8日峨冕段慎重进入长轨铺设阶段，形成了燕岗站改能做尽做交叉施工、选用直铺换铺相结合的方法展开区间铺架的整体思路；设备方面引入3台架桥机、2台铺轨机；资料运送方面选用大车转小车、小车转小平车，再用人工将资料分布在现场的方法；安全管控上引入斗极定位体系、调度体系。终究获得当年铺轨、当年注册450公里的成果。
此外，在线路精调方面，中铁八局选用底砟摊铺后选用压路机压实，削减后期道床沉落量；精调前焊缝外形精整完结，防止后期焊缝打磨改动线路质量；每一次精调后进行一次重车压道，再安排下一次精调，发明了成都局集团统辖范围内时速160公里客货共线的优异成果。
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